由于方法上的限制，软通这一路径的CPM无法大规模制备，限制了其目前的使用，阻碍了技术的发展。
也就是说，动力在客户和市场中的竞争优势会随着时间的推移而积累和增强。尽管很多汽车照明企业不断在尝试开发新产品，财报但由于没有在下游客户和市场上下功夫，因此对消费者的选择标准没有话语权。
近年来，净亏汽车照明行业持续性增长速度有所减缓，品牌升级已是大势所趋。但是后者的优势非但不会消失，软通反而会随着时间积累而优势逐步增加。总的来说，动力汽车照明企业在市场需求、产品创新的战略调整上进行品牌转型，才能立足长远。
这些冲在前面的汽车照明企业付出了不菲的代价，财报却根本无法形成核心竞争力。与生产和产品为中心的汽车照明企业相比，净亏在客户和市场中竞争的汽车照明企业优势是会积淀的，但前者的竞争优势会很快消失。
但是，软通由于汽车照明行业进入门槛低，越来越多的企业加入，于是竞争对手很多且很快就能赶上来。
苹果成了行业标准，动力因此这种在下游的创新，才是企业核心竞争力的源泉。几年来3D打印的相关成果不断登上Nature和Science这样权威的国际顶刊，财报这间接反映了3D打印在基础研究方面不断取得重大突破，国际间的竞争也越演越烈。
采用3D打印技术制备金属零件，净亏与传统制造技术相比，具有以下突出优势：1、无需大尺寸模具加工和毛坯制备无需大型或超大型工业装备。h,3d打印Al7075HRL标志[1]2) 马普所最新《Nature》，软通增材制造1.3GPa强度，软通10%延伸率新型钢材激光增材制造对于利用计算机辅助设计模式从金属粉末中生产复杂的三维部件具有吸引力，这种方法可以通过使用高冷却速率和循环再加热来实现对加工参数的数字化控制，从而调控合金的微观结构。
此外，动力需要在1300℃(刚好低于熔点温度)下进行数小时的热处理，以减少铸造过程中的偏析。图5 DED-制造Fe19Ni5Ti(wt%)样品[2]3）皇家墨尔本理工大学增材制造中心MarkEaston教授3D打印超细晶粒高强度钛合金通过对钛合金相图的研究，财报发现Cu的最大固溶浓度c0-max为17%，财报Qmax =c0-maxm(k–1)=110.5K，m是液相线的斜率，k是溶质分配系数。
